杭州高新2949银河山东高速集团重组丹东化纤 成功

日前,山东高速集团所属山东高速路桥集团股份有限公司(以下简称“山东路桥”)重组*ST丹化(000498)成功,于2月8日实现借壳上市,山东路桥成为继山...

  日前,山东高速集团所属山东高速路桥集团股份有限公司(以下简称“山东路桥”)重组*ST丹化(000498)成功,于2月8日实现借壳上市,山东路桥成为继山东高速(600350)后,山东高速集团旗下第二家上市公司。

  *ST丹化的重组道路颇为曲折。*ST丹化于1997年在深圳证券交易所上市,由于2005年至2007年连续亏损,这家位于丹东的上市公司被深交所强制停止交易。2009年5月12日,丹东化纤被丹东市沿江开发区公司起诉至丹东中院,申请破产重整。随后,*ST丹化大股东丹化集团以拍卖股份方式引入厦门永同昌集团,结果重组失败。后来,永同昌集团引入山东高速集团作为新重组方后,将山东路桥优质资产注入*ST丹化,重组才重现曙光。

  2013年2月8日,重组后的*ST路桥正式在深交所恢复上市。经过评估,重组完成后*ST路桥市值达到20.38亿元,相比重组前增值5亿多元。根据此前披露的2012年业绩快报显示,*ST路桥2012年全年实现营业收入65.52亿元,净利润2.31亿元。公司总股本由4.4亿股增加到11.2亿股,山东高速集团作为大股东,持股比例达到66.66%.

  “我们成为山东省国资委成立以来第一例借壳上市,也是退市新政下率先完成资产重组、恢复交易的‘第一股.”山东路桥总经理王胥告诉记者。

  此次重组完成后,*ST路桥成为继山东高速后,山东高速集团旗下又一家上市公司,重组后的每股收益达到1.8元,增幅高达498倍,目前暂列两市预增榜第一位。到今年4月,*ST路桥就将“脱星戴帽”,正式更名山东路桥。

  “长江以南看湖南,长江以北看山东”,谈到上市以后山东路桥的发展,王胥底气十足。在他看来,山东路桥将依托自身多年积累的公路建设业绩、技术优势、杭州高新人才优势和体制优势,发展公路施工、路桥养护、2949银河市政工程、建筑行业、设备制造及资本运作等六大版块。特别是路桥养护市场,预计未来几年每年将有高达上千亿元的市场份额,这将成为山东路桥未来几年重要的业绩增长点。

  王胥介绍说,2020年前后,成长联接我国高速公路总里程有望达到15万公里,届时覆盖全国的高速公路网将初步建成,公路施工业务将有相当一部分由建设转向养护。按照目前的水平测算,杭州高新每年都会有1/10的公路要进行养护,保守估计市场容量高达上千亿元,这给公司带来很大的机会。

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